На “СНГшном” автомобиле по Европе–инструкция для “советских” водителей, как ездить по Европе–сколько стоит проезд, бензин,прохождение границы Евросоюза,а также шоппинг и прочие нюансы… часть 2


 

Я достаточно давно собирался написать пост про то, как же все таки ездить на авто по Европе, причем на авто не с родными, евросоюзовскими, номерами, а номерами Украины, России, Беларуси (и вроде дальше уже никто легковой машиной не поедет, хотя один раз я встретил на трассе в Польше номера Казахстана).

Итак, делюсь многолетним опытом поездок на легковом авто “здесь” и “там”, как ехать, с какой скоростью ехать, по каким дорогам куда ехать, где заправляться, что покупать и сколько это может все стоить. Хочу также заметить, что данная статья писалась в декабре 2015 года и некоторые аспекты, например, цены – могут быть не очень актуальны.

В первой части “инструкции” “как ездить по Европе на иностранных номерах” читайте и смотрите:

Во второй части (ниже) “инструкции” “как ездить по Европе” читайте и смотрите:

  • Цена бензина (и прочего топлива) в Европе, на каких заправках лучше заправляться
  • Скоростной режим на различных дорогах в различных странах Евросоюза, можно ли превышать максимум и на сколько
  • И немного про полицию в Евросоюзе – повадки, хитрости и как с ними общаться
  • Неписанные правила движения и культура езды на дорогах Европы
  • Раньше выедешь – раньше будешь, или как планировать время дороги по Европе
  • Немного про экскурсии по европейским городам на своем авто
  • Специальная часть – Шоппинг в Европе…

 

Цена бензина в Европе (и прочего топлива)

«Спасибо товарищу Путину за наше дешевое паливо!» – в настоящий момент ввиду разных политических событий в мире и обвале цен на нефть – бензин и дизель в Европе тоже существенно подешевели. Если еще 2 года назад цена литра бензина на трассах (а это важно и я дальше расскажу почему) была от 1,20-1,30евро за литр в Польше, 1,50-1,65евро/литр в Словакии, Австрии и Германии до 2,15евро/литр в Италии, то сейчас она стремится вниз – на 20-30центов, а то и больше (в Италии уже можно найти и по 1,60евро/литр). Итого, примерно 1,25евро/литр – уже устоявшаяся цена.

НО – в Европе есть один развод, который следует из той же формулы «время – деньги». А именно – цена на заправках на скоростных трассах, в городах и в каких-нибудь селах-местечках – может существенно отличаться. На те же 20-30 центов. Потому, если вы едете только по скоростным трассам и никуда не сворачиваете – вы рискуете потерять на баке до 10-15 евро при полной заправке на трассе. Можете не выискивать существенных расхождений между заправками – они будут в пределах 3-5центов, не более. Потому, заправляйтесь в Европе там, где ночуете (если ночуете в городе или каком-то селе – найдите ближайшую заправку – гарантированно будет дешевле) или всякие там супермаркеты типа TESCO, Auchan, METRO и т.п. – у них в Европе есть свои заправочные станции, где цена может быть даже дешевле «обычных» сетей заправок. TESCO и METRO просят их карточки, у меня как-то прокатила украинская карточка METRO. На заправке Auchan во Франции я заправлялся в автоматическом режиме без всяких карточек клиента, только по кредитке.

Еще один момент – это разные налоги на топливо в разных землях той же Германии, или в Австрии. Если бензин в Берлине стоит 1,20евро/литр, то это еще не означает, что столько же он будет стоить в Мюнхене (там он дороже).

Но самое интересное, что, казалось бы, при более низком уровне жизни и цен в одной стране Европы – цены на бензин могут быть выше, чем в соседней, более зажиточной. Простой пример – Словакия и Австрия. У меня в Братиславе и окрестностях бензин на «обычных» заправках стоит дороже на 10 центов, чем в пограничных селах в Австрии – поэтому, если я бываю в той части Братиславы, которая выходит к Австрии – я не упускаю возможность проехать 5 минут до ближайшей австрийской «сельской» заправки и залить там полный бак.

Так что если вам принципиальны 10-15 евро экономии на баке на каждые 600-700км проезда бензиновым двигателем – то планируйте свое движение так, чтобы при выезде вы заправлялись вне трассы и доезжали до следующего пункта назначения на без горящей лампочки и снова заправлялись там более дешевым бензином. И хотя бы справочно ознакомьтесь с ценами на бензин по маршруту вашего следования по разным странам и землям.

А еще меня часто спрашивают – на каких заправках лучше заправляться, на каких бензин лучше, где меньше «бодяжат»? 😉 У меня на такой вопрос всегда есть ответ – да вам все равно! Топливо в Украине, России настолько ужасного качества, что, как показывает опыт езды на Хонде – разница в расходе при одинаковой езде в похожих условиях между европейским бензином и украинским бензином составляет 1,5литра/100км в пользу европейского. И это при том, что моя Хонда, которую я использую для регулярных поездок именно в Украину, настроена на украинский бензин с ОККО. Лично я чаще всего заправляю свои авто на SHELL (а он есть во всех странах Евросоюза), и только потому, что оба Mercedes Kompressor отстроены именно на этот бензин.

И да, на заправках в Европе процесс заправки авто обратный… Подъезжаете к пустой колонке, вставляете “пистолет” и заправляетесь, сколько надо. После чего вешаете “пистолет” и идете спокойно платить. Никаких предзаказов, бежать на заправку и просить “включите 4 колонку, 95й, до полного, за наличку” и т.п. не требуется. Если вы вставили “пистолет”, нажимаете рычаг, а топливо не пошло в течении 20сек и после нескольких нажатий – посмотрите на табло колонки. Если на нем горят “циферки”, то, скорее всего, кто-то отъехал от колонки и еще не расплатился. Подождите… На некоторых заправках есть и “добровольные” помощники. При въезде на заправку убедитесь, что их помощь бесплатна. Обычно платный сервис – на заправках Италии и Франции – с пометками Service и Self Service. За то, что вас заправят, помоют стекло, проверят уровень масла (если захотите) – с вас за такой сервис возьмут на 10-15центов на литр дороже.

Вообще – итальянские и, частично, французские заправки в городах и городках (вне трассы) – отдельная история. Суть в том, что они автоматические, просят кредитку и вы указываете, на какую сумму хотите заправиться. Даже если вы залились на половину этой суммы – с карточки снимается вся сумма, а вместо сдачи – вам выдается чек с кодом на следующую заправку в данной сети заправок. Аналогичная история и с купюрами. Потому, заправляясь в Италии – старайтесь иметь при себе наличность в таких купюрах, которые бы покрыли почти полностью вашу потребность в литрах при конкретной заправке. А то будете потом на обратной дороге специально заезжать на ту же заправку, чтобы “погасить” остаток сдачи.

Эмиграция в Европу! Оформление ВНЖ в Словакии, возможность работы со всеми странами ЕС, открытие фирм, ЧП с соответствующими видами деятельности, оформление документов для членов семьи. Быстро, качественно, дешево и абсолютно легально ВНЖ в Словакии. www.slovakiago.com
Не упустите свой шанс жить и работать в Евросоюзе!

Скоростной режим на дорогах в странах Евросоюза

И вот мы подошли к очень важной теме – с какой скоростью ездить по дорогам Европы. Сразу скажу – я не собираюсь приводить тут детальную таблицу-сравнение скоростных режимов в каждой из стран по каждому типу дорог, но расскажу, как это легко узнать и как превышать или не превышать 😉

Итак, первый способ – при въезде в любую страну сразу стоит указатель со всеми лимитами и дополнительными требованиями внизу. Например, для Словакии есть требование не зависимо от времени года и времени суток – у вас должны быть включены фары – обращайте внимание на подобные знаки. В общем цифры мало отличаются – 50км/ч в городах, 130км/ч на скоростных трассах, и 90-100км/ч – на местных дорогах.

image
Путевые заметки-по дорогам мира – 30 июня 2015 – поездка Киев-Львов-Братислава, часть 3/3 – в самом начале видео вы увидите пример таблички со скоростными режимами (она же и на скриншоте)

Второй – например, мой навигатор в Lumia – Here Drive – отлично показывает все скоростные лимиты и даже подает звуковые предупреждения о превышении.

И вот она – любимая тема превышения скорости в Европе. Вообще-то желающих ездить быстрее, чем разрешено – в Европе полно. Так, поляки носятся у себя на скоростных шоссе под 160км/ч при лимите в 140км/ч (да-да, у Польши скорости чуть выше), немцы в любых других странах Евросоюза летают на автобанах под 200км/ч – очень часто наблюдаю таких на трассе Вена-Будапешт, особенно летом и, особенно, рано утром…

НО! Они дома или считают себя дома (как немцы) и сами разберутся со своей полицией…

А я хотел бы дать вам простую рекомендацию по скоростному режиму в Европе – постарайтесь держать скорость «в потоке» или чуть быстрее потока. Обычно «лояльная полицейская» скорость (когда полицейский может отделаться предупреждением) на скоростных трассах – это то, что не выходит за показатель, например, 13х – т.е. при лимите в 130км/ч – вы едите 139км/ч, а вообще – за +5км/ч на трассе никто вас не тронет…

Чего нельзя сказать о населенных пунктах. При скорости 50км/ч (а это обычная скорость в населенных пунктах) могут и за 55км/ч взгреть, особенно, если ранее стоял демонстративный радар с таблом, показывающим вашу скорость. Так что езжайте себе скромно, поймают даже +10км/ч – штраф маленьким не покажется – лучший вариант, опять же, «в потоке» – если местные начинают тормозить, значит – «они что-то знают»… Кстати, 50км/ч действуют в Европе не от знака с названием города, а от знака жилая застройка.

И о камерах и полиции. Камеры – это излюбленное средство именно в населенных пунктах или на местных дорогах, где есть остановка общественного транспорта, пешеходный переход или тот же пресловутый круг… Обычно – стоит знак, предупреждающий о камере, и только местные знают – работает она или нет, потому – если вы одни – лучше сбросьте скорость, а если «в потоке» – следуйте за местным белым кроликом с равной скоростью. Камеры на трассе – явление редкое и обычно они стоят только там, где есть лимиты скорости – например, на германских автобанах это в местах крутых поворотов или спусков со знаками ограничений 100-120км/ч и, опять же, местные в курсе и начинают резко тормозить. Так что – будьте как все… Хотя личный опыт подсказывает, что из 3х случаев попадания на камеру в Германии – ни один не пришел в виде штрафа – ни для украинских номеров, ни для словацких.

И да, в Германии и на автобанах есть скоростные лимиты – автобан – сложное управляемое инженерное сооружение. Если проезд по каким-то причинам по автобану затруднен – уже за 5-10км до «узкого» участка вы увидите и предупреждения на соответствующих электронных указателях и лимит скорости в 130-120км/ч или еще ниже. Поверьте – лучше сбросить скорость – немцы просто так скорость на автобане не будут лимитировать.

Вообще – по словам коренных немцев – отсутствие лимита скорости на автобанах – подарок для экономики. Нет лимита – ты будешь ехать быстрее и сжигать больше бензина (в котором куча налогов), будешь ехать быстрее – быстрее идет износ машины – ты будешь чаше обращаться в сервис, что создает новые рабочие места. Идет износ машины – быстрее купишь новую, опять же – заводы получают дополнительный спрос… Будешь покупать новую – захочешь помощнее – чтобы разгоняться и ехать еще быстрее – а она будет дороже… Когда у тебя есть крутая тачка и ты хочешь ехать быстрее – тебе мешают те «жмоты», которые экономят на бензине и мощности авто – и тебе нужна отдельная – 3я или 4я полоса, чтобы идти свои 240км/ч и тебе никто не мешал – а значит, ты будешь требовать от властей вложить деньги в строительство новых и расширение имеющихся дорог и содержания их в хорошем состоянии. А значит – местная экономика и экономика страны получит еще один толчок, оплаченный твоими налогами с быстро утекающего на 240км/ч бензина… 😉

Эмиграция в Европу! Оформление ВНЖ в Словакии, возможность работы со всеми странами ЕС, открытие фирм, ЧП с соответствующими видами деятельности, оформление документов для членов семьи. Быстро, качественно, дешево и абсолютно легально ВНЖ в Словакии. www.slovakiago.com
Не упустите свой шанс жить и работать в Евросоюзе!

И еще про полицию в Европе…

Да, на автобанах полиция практически не стоит с радаром, в отличие от населенных пунктов. Кстати, про населенные пункты – как-то в Вене полиция с радаром стояла на улочке в жилом районе, где был знак лимита в 30км/ч – и успешно только при мне поймала двоих… так что будьте бдительны…

НО, на автобанах есть черные (хотя не обязательно) универсалы BMW 5, VW Passat, Skoda Superb, в которых коварные полицейские просто катаются по трассе и высматривают умников, которые едут быстрее всех или просто подозрительных личностей. Кстати, об «умниках» и «подозрительных» могут им сообщить простые граждане, которые едут вместе с вами по шоссе. Так что ведите себя культурно, особо не мигайте, не гудите и не показывайте факи, если вы не на европейских номерах 😉

Если все же вами заинтересовалась полиция – они «пристраиваются сзади», включают мигалки и показывают вам бегущей строкой, что вам делать. Обычно – вам предлагается ехать прямо, сбросив скорость до рекомендованной (если это возможно в потоке) и никого не обгоняя, до следующей парковки/заправки на трассе. Не надо сразу останавливаться на обочине скоростного шоссе, выскакивать из машины и бежать к полицейским 😉

Не выскакивайте из машины, полицейский сам подойдет и поинтересуется, на каком языке вы говорите. У меня был случай, когда итальянский полицейский предложил мне пообщаться, на выбор, на итальянском, немецком, французском или английском.

Если вы уверены, что вы не нарушали скоростной режим – то, скорее всего это – проверка документов на машину, проверка страховки, проверка, чего или кого везете (особенно с учетом проблем с беженцами) или визового режима. В последнем случае – придется объяснить, например, что вы делаете в Германии с шенгенской визой, выданной Венгрией – говорите честно – «еду кататься на лыжах в Австрию», «в Германии дороги куда лучше», «немецкое пиво – самое лучшее» и т.п. И не забывайте улыбаться и говорить «офицер» – немецкий полицейский просто млеет от того, что его, простого патрульного или сержанта – называют офицером 😉

Еще один вариант – вас могут завернуть при въезде в страну для проверки или еще – полиция очень любит проверять «подозрительные» авто с неместными номерами на разных заправках, парковках и местах общепита на трассах. 80% всех случаев моего общения с полицией, когда я ездил на украинских номерах по Европе – это как раз такой случай – пошел пожрать в Бургер Кинг, вышел – а у моей Хонды уже стоит полицейская машина и просят предъявить документы. Но это быстро превращается в формальность, как только они видят словацкие водительские права и документы на ВНЖ в Евросоюзе. Со словацкими номерами меня никто ни разу таким образом вообще не проверял и даже при проезде через границу сейчас, когда идет активный селективный отбор подозрительного транспорта, тоже никаких вопросов не возникало – даже не просили показать документы.

А в целом могу охарактеризовать всю дорожную полицию Евросоюза как положительных и настроенных на сотрудничество людей, которым, в большинстве своем, есть дело до вас только потому, что ваши номера выбиваются из общего шаблона и по инструкции полагается проверить у вас страховку и визу.

Эмиграция в Европу! Оформление ВНЖ в Словакии, возможность работы со всеми странами ЕС, открытие фирм, ЧП с соответствующими видами деятельности, оформление документов для членов семьи. Быстро, качественно, дешево и абсолютно легально ВНЖ в Словакии. www.slovakiago.com
Не упустите свой шанс жить и работать в Евросоюзе!

Неписанные правила движения и культура на дорогах Евросоюза

Итак, когда вы едите по Европе – вас выдают не только номера, но и манера езды 😉 Потому – несколько простых негласных правил дорог в Европе, которые очень рекомендуется соблюдать.

Первое и самое важное – это правило пропускать/въезжать через одного. Т.е. если где-то два потока сходятся в один, например, при ДТП или ремонте, народ заезжает в единственную полосу из двух через одного. Тоже касается и выездов на трассу и т.п. Так что и вы пропускайте или, наоборот, не тупите.

И вообще – в Европе принято пропускать, особенно – если человек «просится», показывая это сигналами поворота. Может, ему – надо – срочно перестроиться или он действительно торопится. Или, как в вашем случае – вы не знали, что все это толпа в правой полосе – это все на съезд с трассы, который и вам нужен. Потому – вежливо попроситесь заехать в полосу, но не перед самым съездом, хотя и в таком случае вас скорее всего – пропустят, потому как, судя по вашим номерам – вы могли и не знать…

Также на скоростных трассах принято пропускать машину, которая выезжает в вашу полосу перед вами и собирается обгонять кого-то – конечно, не до фанатизма, не стоит утапливать педальку тормоза в пол, но, если скорости сравнимы – просящегося желательно пропустить, слегка притормозив.

И еще о пробках и ДТП на трассах в Европе. Если вы стали в пробку – внимательно посмотрите, как ведут себя ваши соседи впереди и по бокам. Скорее всего – крайняя левая полоса взяла еще сильнее влево – на обочину, а остальные правые полосы – аналогично на обочину вправо. Так, чтобы между крайней левой полосой и правыми полосами – образовалась свободная полоса – это полоса для автомобилей разных спасательных служб, держитесь своей стороны, освободите дорогу и не вздумайте выехать на образовавшуюся свободную полосу, чтобы объехать «всех этих лохов» – скорее всего вы упретесь в машину полиции… Также, в пробках, не стоит объезжать и по обочине. Во-первых – она как раз для того, чтобы на нее съезжали остальные автомобили, а во-вторых – лучше подождите. Кстати, при серьезных ДТП, а я видел такие, в которых обломки автомобилей просто разбрасывало на сотни метров трассы – полиция полностью перекрывает трассу и ожидание может растянуться на 2-3 часа (хотя такое бывает редко) – просто сидите и наслаждайтесь свободным временем и отдыхом, поверьте – быстрее не будет… Чаще пробки связаны либо с ремонтом, либо с поломками фур, которых отгоняют к обочине, но все равно закрывают и крайнюю полосу.

Еще одно правило – не занимайте крайнюю левую полосу, даже если вы едите очень быстро – всегда, а особенно в Германии, найдется тот, кто будет ехать быстрее вас (опять же – проверено на личном опыте, когда некоторые на своих Феррари обгоняли мой Mercedes SLK, как стоячего 😉 ). Потому, при первом же достаточно длинном «окне» – перестраивайтесь в правую сторону.

Если вам сели «на хвост», при первой же возможности – пропустите того, кто там пристроился к вам сзади или давите педальку газа в пол, разрывая дистанцию и демонстрируя, что «вы тут – король дороги и то, что кто-то там догнал вас – случайность, потому что вы засмотрелись на окружающие пейзажи». Еще раз – немцы, поляки, австрийцы, чехи обычно «выдавливают» с полосы, если хотят проехать и только уже потеряв надежду и видя, что вы при массе возможностей не пропускаете их – начинают вам мигать дальним светом. А вообще – мигание дальним светом без видимой причины (прошло 3 секунды, а “лох” впереди вас не пропустил) – это уже скорее признак быдлядства…

И обратная сторона медали – перед вами впереди едет старый гольфик с бабушкой-божьим одуванчиком, которая была еще вожатой в гитлерюген. Бабушка по левой полосе на скорости 91км/ч обгоняет колону фур, растянувшейся на 3 км и едущей со скоростью 90км/ч. ЖДИТЕ! Не мигайте, не выжимайте, бабушка и сама знает, что создает вам неудобство, но по другому она ехать не может… Она съедет в правую полосу сразу, как только закончатся фуры. Вам эти 3 минуты погоды не сделают, а бабушку может и кондратий хватить, если вы будете явно демонстрировать, что она вам мешает. И потом ДТП и пробка на 2-3 часа 😉

И вообще, как вы поняли – в Европе основной постулат при культурном вождении – это вопрос к себе – а не создаю ли я своими действиями неудобства для других.

Еще один момент езды в Европе, с которым мало знакомы жители бывшего СССР – это наличие кругов – в городах и на местных дорогах – вместе перекрестков. Круг, кстати, в отличие от той же Украины – всегда главный. Но не в этом дело (знаки о том, что вы на второстепенной перед выездом на круг есть), а в том, что «наши люди» совершенно не смотрят на знаки полос движения, особенно если круг многополосный. Так вот – чаще всего при двухполосном круге правая полоса – это только на поворот на первый съезд, а вторая прямо, на второй съезд и т.д. Там самым для тех, кто хочет повернуть из любой точки в первый съезд справа – всегда открыта полоса. Смотрите на знаки! Не устраивайте ДТП!

И пользуйтесь разметкой! Не заезжайте на полосы общественного транспорта и не используйте на трассах «карманы» для поворота на лево для обгона – поляки очень любят потом за ними делать «лежачих полицейских» для таких умников. Поворачивайте только из своего ряда, перестраивайтесь между полосами только там, где это разрешено разметкой. И в отличие от Украины и России – разметка на поворотах – тоже есть, не надо срезать или выезжать не в свою полосу…

И о перекрестках со светофорами – нет в Европе «мигающего зеленого» – его роль и выполняет желтый. Потому – внимательно следите и оценивайте свою скорость, ситуацию и время, когда загорелся желтый. Если он только включился и ваша скорость нормальная – проезжайте смело, не надо резко тормозить, чтобы сзади вас «догнали». Если включился желтый, а перед вами несколько машин – тормозите и ждите следующего зеленого. И да – движение начинается по зеленому сигналу светофора, не желтому!

Раньше выедешь – раньше будешь, или как планировать время дороги

Гугл врет, навигаторы – врут… Врут с точки зрения времени прибытия. Кроме чистого времени езды еще есть заправки, остановки перекусить, размяться и в туалет. Потому стоит использовать простые и понятные цифры, выработанные на практике. Моя практика говорит, что если гнать (имеется ввиду скорость 150-200км/ч), то средняя скорость по Германии днем в хорошую погоду со всеми остановками и возможными ремонтами на участке в 700км составит около 120-130км/ч. По остальной Европе с ее ограничением скорости на автобанах – около 100-110км/ч. Но после 700км, от силы 900км по трассе – стоит дать себе отдых. Не планируйте маршруты длительностью более чем 8-9 часов езды, это просто опасно, особенно – в Германии с ее скоростями.

image
20 ноября 2014 – один день из моей жизни – дорога Братислава-Гёппинген (около Штутгарта, Marklin) – как пример маршрута по автобанам Австрии и Германии – 750км за 6,5 часов (со всеми остановками)

Опять же, самый длительный маршрут, который я себе позволяю, это 16 часов, да и то, только летом, когда световой день длинный и можно ехать с 4-5 утра до 20-21 вечера – но после этого меня напрочь срубает. Не надо так делать…

image
21 декабря 2014 –  один день из моей жизни – Путевые Заметки: дорога Киев-Познань (Польша) – посмотрите это видео, особенно в конце – как раз яркий пример того, что ты устаешь, теряешь бдительности, хочется быстрее приехать и ты уже пропускаешь знаки и т.д.

Если вы хотите сэкономить и ехать по бесплатным дорогам, где ограничения в 90км/ч и масса населенных пунктов или другого варианта просто нет – тогда считайте, что ваша средняя скорость будет 60-70км/ч. Кроме населенных пунктов, которые есть на карте – на этой трассе наверняка будут еще и круги, и крутые повороты, и различные остановки общественного транспорта, и пешеходные переходы, где скорость также придется сбрасывать до 50км/ч, а то и ниже. Да и не комфортна такая дорога для езды ночью… Так что вы, скорее всего, проедите в полтора-два раза меньше за то же время, чем по автобану. Потому подумайте – стоит ли экономить на своем времени и силах.

image
Путевые заметки – по дорогам мира – 1 мая 2015 – поездка из Братиславы во Львов, часть 3 – Попрад – в этом видео начиная примерно с 10й минуты и в следующих видео данного плейлиста – можно любоваться словацкой глубинкой, состоянием дорог и примерно оценить скорость движения Winking smile

Хотя – посмотреть глубинку любой страны – это тоже интересное занятие. Хотя, если вы думаете, что там будут дешевле отели – это вряд ли. Дешевые отели – на www.booking.com 😉

И еще раз напомню о границе – помните об очередях на границах – как на въезд, так и на выезд и закладывайте в график эти 5-10 часов. Надеюсь, что в Беларуси это легче, а вот в Украине – жопа! Чтобы не получилось так, что из-за очереди на границе даже на выезд – вы просрочили свою визу, пусть даже на час-другой.

 

И немного про экскурсии в городах на своем авто

Если вы едите по Европе с целью посмотреть какие-то достопримечательности – мой вам совет – не планируйте более чем 3-4х городов и не более 2х объектов посещения в день, выделяя на каждый не менее 2х ночей.

Почему ночей? План движения предлагается такой. Днем одного дня вы заезжаете в отель (или приезжаете раньше и оставляете машину на парковке отеля, предупредив персонал) и 2 дня гуляете по городу. Утром третьего дня, позавтракав пораньше – отправляетесь к следующему месту, например, в 4-5 часах езды (т.е. 400-500км) и все повторяется снова. Брать больший темп – не стоит, иначе от поездки останется впечатление, что вы только переезжаете с места на место… И больше городов – тоже не стоит, после 3 нового города все становится каким-то однообразным, даже если вы переезжаете из страны в страну. Если хотите больше – сделайте так, чтобы где-то по середине маршрута у вас была более длительная остановка на 4-5 ночей, после которой вы поедите «назад» – в том смысле, что будете, заезжая в другие города – приближаться к дому, чтобы затянувшийся на 2 дня переезд домой не испортил впечатление от поездки. Лучше пусть это будет 1 день в дороге домой.

И не стоит раскатывать по незнакомому городу на своем авто, пытаясь сэкономить на проезде – возле «нужных» достопримечательностей может не оказаться парковки, стоимость парковки может быть очень высокой – например, будет ли вам комфортно целый день гулять по дворцу Шенбрунн в Вене, если вы будете знать, что каждый час парковки вам обойдется в 4евро? И не забывайте, что в отличие от вашей «родной» полиции – полиция в Европе реагирует на неправильно припаркованные машины согласно инструкции – либо квитанцию на стекло, либо блокиратор на колесо (в Словакии, кстати, стоимость снятия блокиратора – от 50 евро), либо, если ваш автомобиль очень мешает проезду (например, на полосе общественного транспорта, как это очень любят делать у себя дома «стремящиеся в Европу» украинцы) – эвакуация… Ах да, и еще – для любителей парковаться на местах для инвалидов – часто вижу таких «инвалидов» на парковках перед теми же супермаркетами в Киеве – штраф будет вдвойне или тройне.

Если вы в каком-то городе проездом, то предварительно посмотрите информацию о нем из раздела “Park and Ride” (или уже въезжая в город, даже по шоссе – ищите синие знаки “P+R” и следуйте за кроликом). Park and Ride – это сеть куда более дешевых парковок у станций общественного транспорта (обычно – метро), где цена парковки будет 3-8евро/день, а все достопримечательности будут находиться в пределах 30мин езды. Очень рекомендую попробовать P+R – сэкономите деньги, нервы и время. И вот пример информации P+R в Мюнхене – http://www.muenchen.de/int/en/traffic/public-transport/connections/park-ride.html

И вообще, вы уверены, что вы хотите водить в незнакомом городе с незнакомым ритмом движения, напрягаться, а не наслаждаться отдыхом и пить отличное немецкое пиво или итальянское/французское вина?

Многие европейские города имеют пешеходный старый центр (если его не разбомбили союзники во время Второй Мировой войны) или интересные пешеходные маршруты. Например, в Ганновере есть так называемая “Красная линия” – настоящая, нарисованная на асфальте красная дорожка с номерами у достопримечательностей. Начинается она, кстати, от ЖД вокзала (что говорит о том, что наплыв туристов ждут именно с метро/S-bahn – они приедут по P+R, о котором я рассказал чуть выше), в туристическом бюро сразу тут же можно получить книжку с описанием всех достопримечательностей – и вперед! Смотрите, как это выглядит (и как выглядит Ганновер):

image
Путевые Заметки.Ганновер,март 2015: пешая прогулка по центру Ганновера, достопримечательности – Центр, Вокзал, Крёпке, Опера, Новая Ратуша и т.д.

image
Путевые Заметки.Ганновер,март 2015: пешая прогулка по центру Ганновера, достопримечательности – Старая Ратуша, старый город, дом Лейбница и т.д.

Еще один пример – это Неаполь, где на узких центральных улочках города не то, что запарковаться негде – там и ездить стремно… А все достопримечательности старого Неаполя находятся в зоне пешей ходьбы и их вполне реально обойти за один день:

image
Путевые Заметки.Италия, август 2014:  прогулка по Неаполю – все достопримечательности за один день

Потому, мой вам совет – выбирайте отель, в котором есть своя бесплатная или оплачиваемая по фиксированному тарифу парковка (обычно для крупных городов это 8-12 евро в день) и спокойно передвигайтесь общественным транспортом. В идеале, если вы первый раз в городе и хотите обзорно познакомиться с ним – возьмите на сутки билеты на автобусные туры, где вас повозят по всем достопримечательностям с аудиогидом, вы можете кататься, выходить на остановках возле той или иной достопримечательности и снова садиться в автобус – это очень удобно и сэкономит вам и силы, и деньги, и время.

А если вы не определились еще с местами, куда поехать и что посмотреть в Европе (не обязательно в самые туристические места) – смотрите мои Путевые Заметки – я по мере наличия времени и сил – снимаю о видео о тех городах, странах, дорогах, в которых сам бываю по работе, проездом, на отдыхе – много европейских городов и их достопримечательностей в моих Путевых Заметках на моем YouTube-канале iWalker2000.

Подписаться на мой YouTube-канал iWalker200 ►►►

И еще один маленький совет – если вы таки предпочитаете пешие прогулки, а место назначения имеет большие пешеходные зоны «старого города» – как, например, тот же Амстердам или Венеция – то купите и погрузите в машину пару складных самокатов на больших колесах. Очень удобно для прогулок, как вот в этом моем случае. Сейчас такой вид прогулок набирает популярности в Европе и никто особо не удивится вашей манере передвижения 😉

image
Путевые Заметки.Голландия,май 2014.Центр Амстердама – квартал Красных Фонарей, площадь Дам – пример прогулки по городу на самокате Winking smile

 
 

Шоппинг в Европе – для тех, кто не хочет тратить много денег…

Многие, особенно сейчас – после Рождества и Нового Года – едут в Европу за покупками, типа, сейчас там скидки… Хочу вас расстроить – это не совсем те скидки, особенно с нынешним курсом евро. Лучше езжайте в аутлеты под конец того или иного сезона – тогда там распродаются вещи прошедшего сезона – осенью летние, весной – зимние. В Европе несколько сетей аутлетов, но самая распространенная из них – это McArthurGlen Designer Outlets, www.mcarthurglen.com/en/outlets/ – очень рекомендую посетить, особенно если вы машиной, поскольку все такие комплексы находятся вне города, зато и цены ниже, чем в обычных магазинах на 30-40%, а если вы еще и попадете на скидки… Но для визита в аутлеты очень обязательно выделить отдельный день.

Что такое аутлеты, как они выглядят и что в них есть – смотрите в видео ниже (примерно с 30 минуты) – это те же аутлеты McArthurGlen Designer Outlets под Веной (в городке Парндорф). Кстати, туда можно добраться и от Вены, и от Братиславы – ходит S-bahn и автобус (из Вены), электричка (из Братиславы) и автобус-шатл уже в Парндорфе от вокзала (это насчет поездок без авто).

image
Путевые заметки-по дорогам мира – 4-7 июня 2015 – поездка Братислава-Будапешт-Вена, часть 2/2

Кому аутлеты – это и много по времени, и достаточно дорого, и портит процесс прогулки – а хотелось бы гуляя по городу зайти и купить себе «просто пару вещей» – то у аутлетов есть и «конкуренты», например, сеть магазинов T.K.Maxx www.tkmaxx.com – которые находятся обычно в центре города и в которых также распродается дизайнерская одежда с существенной скидкой – в разы. Правда – там продается все и сразу, надо искать и выбирать, и если вы нашли интересную вещь, но не вашего размера – это не значит, что найдется такая же вещь нужного размера… Такой вот мультибрендовый суперсток… Но иногда можно найти интересные и оригинальные вещи для себя. Хотя, судя по посетительницам этих магазинов, которые выносят из них вещи сумками – они выбирают вещи только по размеру – низкая цена хороших вещей оправдывает покупки…

Да, и самое главное – если не собираетесь возвращать себе TAX FREE, а оно обычно начинается при покупках от 100 или 150евро в одном магазине и требует прохождения отдельной очереди на границе при возвращении и демонстрации всего купленного – то лучше срежте бирки – во избежание вопросов со стороны таможни в Украине типа “на продажу везете?”.

И про сувениры… Понятно, что это больная тема, которой стоит посвятить не одну страницу – на туристах и их желании купить «магнитик» кто только не наживается… Но, если вам не нужен этот самый «магнитик», а нужно что-то «на подарок» друзьям и близким, а также для себя всякая мелочевка (мало ли чего забыли в поездку – например, тюбик клея, чтобы отклеившуюся подошву подклеить) – то могу порекомендовать заглянуть в магазины TEDi – www.tedi.com – которые все по евро… Там, конечно, не все по евро, но всяких безделушек можно и найти. Да и я сам в них скупаюсь, когда бываю в Вене. Кто будет – на Кеплерплац (и одноименная остановка метро на U1 – идти назад от движения поезда из центра – к главному ЖД вокзалу) есть торговый центр, там на втором этаже, рядом с суши и китайской жратвой – этот самый Tedi. Кстати, и до вокзала близко…

Вот вроде и все… Получилось очень длинно, но, надеюсь, всем было полезно! Задавайте вопросы и смотрите мои Путевые Заметки – там еще много чего и про дороги, и про музеи, и про достопримечательности различных городов Европы.

И, если будут дополнения и пожелания – допишу еще часть-другую…

3 thoughts on “На “СНГшном” автомобиле по Европе–инструкция для “советских” водителей, как ездить по Европе–сколько стоит проезд, бензин,прохождение границы Евросоюза,а также шоппинг и прочие нюансы… часть 2

Написати відповідь до На “СНГшном” автомобиле по Европе–инструкция для “советских” водителей, как ездить по Европе–сколько стоит проезд, бензи Скасувати відповідь

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s