Октябрь, в отличии от предыдущих месяцев, не очень порадовал меня своими возможностями полюбоваться красотами Украины и не только. Кроме кратковременной поездки в Мюнхен, о котором я еще планирую рассказать отдельно, я мотался как заведенный по Украине, в основном по центральным и востояным областям, и, что самое обидное, либо на поезде, либо на самолете — без машины, что существенно снижает всякую возможность полюбоваться окружающими красотами не просто из окна, но и вблизи. Нет, вот так сказать, что я ничего не видел — это неправда, я успел заскочить на Авдеевский Коксо-Химический Завод и воочии посмотреть на то, что входит в понятие "гиганты тяжелой промышленности". Даже меня, человека в принципе знакомого с техникой и возможностями строительства, внешний вид переплетения труб вокруг коксовых батарей и все эти магистрали, тянущиеся на пару километров, впечатлили. Я за всем эти наблюдал из далека, с 9го этажа административного корпуса, стоящего метрах в 500х от самих сооружений — и все же, все же — махина… Люди-муравьи теряются среди всего этого "торжества" техногенной цивилизации, не говоря уже о том, что иногда их скрывают собой клубы белесого дыма, ритмично выпускаемого им каких-то устройств в ходе техпроцессов. Короче говоря, понравилось, а вот нормально заснять не получилось — зеркалку ввиду ее габаритов (хотя у меня и самая компактная из них — Olympus E-400) особо не потаскаешь, а очередная цифровая мыльница приказала долго жить… надо будет подыскать себе новую, не такую хрупкую и покомпактнее. Потому пришлось снимать встроенной камерой смартфона HTC s710 — все равно надо было бы ее протестировать. Что из этого получилось — видно по снимкам завода тут же.

И так бы и пропал бы месяц, если бы в сумашедшей гонке этого месяца у меня не выпал бы один достаточно свободный выходной (это когда ты ни откуда не возвращаешься, тебе не надо "заскочить в офис на часик", у тебя нет планов поработать над какой-то вечно откладываемой темой или пописать документы в тишине и уюте дома), в который я и заскочил в достаточно интересное и довольно экзотическое место (оказалось, многие даже не знают о таком), как Киевский Музей Авиации. Что сказать — с точки зрения потраченного времени и нового экспириенса — оно того стоило. Добраться на машине по причине выходного дня в район Аэропорта Жуляны не составило большого труда (только на Караваевых дачах по причине наплыва народа на радиобазар была небольшая пробка), а там, по указателям быстро нашелся и музей. Сам музей — а это, скорее, выставка под открытым небом, довольно компактный, но имеющий достаточно экспонатов — заинтересовывает любителя техники и можно спокойно списать пару часов на обход и осмотр всех экспонатов (опять таки — свежий воздух). Самое интересное, что там же попадались и свадьбы, которые с азартом фотографировались среди грозных боевых машин минувших десятилетий… Интересный выбор, как для молодоженов, наверное — кто-то из них был связан с авиацией, а может, это такие креативные фотографы и операторы теперь попадаются, хотя я не помню, чтобы встречал свадьбы в том же музее "Мини Киев". Но, как и все, что у нас делается, музей имеет массу своих недочетов. Так, например, не смотря на то, что выставленные экспонаты мне намного ближе представленных в том же парижском музее Ле-Бурже (ну что делать, кто из советских пионеров не мечтал бороться с Сейбрами на МиГ-15, или валить Миражи на Миг-25), в парижском внимания именно историческим фактам и ознакомлению посетителей с экспонатами уделено гораздо больше внимания — в отличии от киевского, где на жестяных табличках (и то — не везде) написаны сухие цифры технических характеристик. А ведь мало кто знает, что серебрянные стрелы МиГ-15 и МиГ-17 были откровением для американских ассов, считавших после войны с япошками себя непобедимыми (ага, пусть бы с Мессерами повоевали), что МиГ-21 стал ужасом для американских СуперКрепостей в небе Вьетнама, а МиГ-25 называли "летающими гастрономами" в связи с обильным использованием спирта в его системах, которым и "питался" обслуживающий персонал аэродромов ограниченных контингентов в далеких жарких странах, а стаи Ту-22М отгоняли от берегов Союза любые авианосные группировки и взлет одной их эскадрильи, где каждая машина несла по 3 крылатых ракеты, был весомым аргументом для любого агрессора — такой вот ассиметричный ответ врагу, и, кстати, наши настолько перемудрили с секретностью, что Ту-22 и Ту-22М — совершенно разные машины… 😉 А Су-25 "Грач", бронированный летающий танк, преемник славы далекого предла Ил-2, честно отработавший всю Афганскую войну под пулями, снарядами и ракетами душманов? А сколько машин, не знакомых людям вообще? Чего стоит один только Бе-12 — самолет-амфибия — красавец-чайка…

А еще было грустно и жалко смотреть, как умирают самолеты… Вот он стоит такой стремительный, с грозными обводами фюзеляжа, с контейнерами ракет, подвешеных на пилонах, широко раскинув крылья, как будто бы готовый в любой момент взреветь двигателями на форсаже и, коротко прокатившись по бетонке, стрелой уйти в небо… Но подходишь чуть ближе, и видна мешанина оборваных и спутанных проводов, торчащих из приоткрытых лючков (видать, снимали электроннику — прапорщикам-то тоже кушать хочется), а обойди сзади — и вместо сопел и лопаток турбин — зияющие провалы, иногда стыдливо прикрытые крашенными в красный фанерками… Я уже не говорю о попадающихся тут и там остовах-скелетах разных моделей. И ты стоишь возле такого вот чучела и понимаешь, что если бы они могли чувствовать, им было бы мучительно горько быть инвалидами, прикованными к земле, взирать на поднимающиеся пока еще рядом в небо самолеты, и понимать, что многие из них так и не исполнили свой долг до конца, оставшись навеки здесь из-за политических дрязг предавших их людей.

И все же, мой вам совет — не поленитесь, если выдастся хороший денек — загляните в этот музей, оно того стоит.

Такие уж были задачи по работе, что мне последний месяц практически безвылазно провести в командировках, а учитывая распростроненность мест, которые необходимо было посетить, и тем, с которым надо было это сделать — пришлось ехать на машине. Вообще-то езда на автомобиле мне доставляет удовольствие — когда это просходит в условиях, не требующих следовать какому-то графику и направлению — т.е. когда я сам себе хозяин и еду туда, куда мне хочется, и тогда, когда мне этого хочется. В этих же поездках все было наоборот 😦 Украинские дороги — они и есть украинские дороги… Я постараюсь даже не проводить ассоциации с дорогами Европы или Америки. 😉 Думаю, все со мной согласятся, что хорошая дорога в Украине одна — это куссок шосее Киев-Харьков, который Киев-Борисполь, а более-менее приличная в своей основной протяженности — это Киев-Одесса. Больше дорог у нас нет, есть направления, да и те — для танков и переброски живой силы на гусеничной техники в условиях локального ядерного конфликта. Да еще такие, что их ширина позволяет гнать танки только в одном направлении — к полю боя, встречному трафику уже нет места, а впрочем — и не надо, чтобы экипажам этих танков было неповадно отступать… Как говориться — "обратной дороги нет". И чтобы не говорили высокие представители ГАИ Украины (оно же ДАЙ) насчет стремительного роста ДТП на дорогах страны, оправдывая это нерадивостью водителей и стандартным "превышением скорости" — корень этой проблемы только в одном — в узости и необустроенности дорог. Как можно постоянно ехать за каким-нить ЗИЛом (который еще и чадит на тебя угаром какого-то А-50 бензина — и кто только выпустил его с техосмотра?) со скорость 50км/ч и не пытаться выскочить на встречную, потому что даже по правилам ты можешь ехать в два раза быстрее? А как не превышать скорость, если таких вот "ЗИЛов" собрался целый косяк (да и наблюдая за "рысканьем" этих зилов по полосе — можно предположить, что и их водители "забили косяк") длиной в полкилометра, а обгонять-то надо по "встречке"? А то, что машин на дорогах становится все больше, не смотря на все попытки олигархической верхушки наживаться на узурпации ввоза и продажи авто путем лобирования законов, защищающих "отечественного производителя" (читай, карман отдельных лиц депутатского корпуса — владельцев заводов) — это тоже никого не интересует? И тут нам рассказывают — ах, водители виноваты! Да какие, …., владельцы! — Вы бы сначала хоть основные "шоссе" сделали двухполосными в обе стороны, разметку и указатели бы поставили! А то все гаразды машины по тройной цене продавать и дорожные сборы собирать, а потом разводить руками, и говорить, что километр дороги у нас 5 лет строить и стоит он 100млн гривен Ага, давайте мол, ездите по ямам, где местами не то что 90км/ч, даже 60км/час ехать опасно — сам был сведетелем, как передо мной обогнавший меня (а я ехал где-то 80км/ч — он 110-120км/ч) Лексус попал в яму и по вечернему времени суток из под его днища просто брызнул во все стороны фонтан ярких искр… Красиво… Ладненько, что-то я разнервничался, про политиков — совсем другая тема — разогнать бы их всех голубых, оранжевых, красных, розовых — чтобы жить не мешали…

Итак, что же можно увидеть в дороге, если иногда смотреть по сторонам… Украина очень богата своими краевидами и интересными местами… Например, если вы едите из Киева на Крым. А как вые едите? Правда, хороший вопрос — потому что путей множество. Я обычное еду по трассе Киев-Харьков, и возле Полтавы ухожу в сторону Днепропетровска или Краснограда — на шоссе Харьков-Симфемферополь. Так было и в этот раз. Здесь, по дороге есть замечательные места, с красивыми голубыми озерами и перелесками — в районе Лубны. И венчает это все историческая и духовная достопримечательность тех краев — Мгарский монастырь, построенный, если я не ошибаюсь, в начале 17го века. В этот раз я торопился, и остановиться не было возможности. Как, впрочем, и в Запорожье, которое обычно проезжаешь по окружной — где можно посмотреть на реконструкцию отстроенных в угоду туристам укреплений Запорожской сечи на острове Хортица, да и махина ДнепроГЭСа, возвышающаяся над остатками днепровских порогов, тоже представляет собой довольно интересный образец урбанистического исскуства. Остановка была в районе Мелитополя, где в степи, буквально в 10км от трассы, расположен заповедник "Каменная Могила" (о которой я писал ранее) — здесь я провел небольшую фотосессию. Ну а потом рабочие задачи закинули меня в Днепропетровск/Кривой Рог. По дороге Киев-Днепропетровск (которая идет через Обухов, Смилу, Знаменку, Александрию, Пятихатки) тоже оказалась масса интересных мест, достойных того, чтобы потратить на них десятом мегабайт на флешке фотоаппарата. Например, чего стоит бык, который стоит на посту ГАИ (наверное, с намеком) недалеко от Днепропетровка! Бык выполнен в полном масштабе и с полным соответствием физиологическим особенностям. Причем эти особенности, как сказали тамошние жители, на Пасху красят. 😉 А еще, проезжая Пятихатки, можно разглядеть знак "Место битвы козаков и польских войск под Желтыми Водами" (кстати, до Желтых Вод там еще рулить и рулить). Вообще-то, если вы не чувствуете в себе голос козацкой крови — можно туда не ехать — машину пожалейте. Да и найти это самое место оказалось не так-то и просто — только 5й абориген (вернее, аборигенка) смогли толком рассказать, где это и как туда проехать. Последний километр был особено ужасен 😦 он проходил по условной дороге, которая шла мимо колхозного машинного двора. Конечно, "Кировцу" обломки асфальта, торчащего среди выбоин, или наоборот — холмики асфальта на грунтовке — ни по чем, а вот Мазде с ее низкой посадкой приходилось несладко, как бы аккуратно я не пытался рулить на скорости 5 км/час. Приехали… Нда, место битвы, конечно, обе стороны выбрали удачное — широкая балка с мелкой речушкой и склоны, на которых, насколько я помню историю, и обосновались защищенные лагеря обоих сторон. Не зная, что здесь была битва — типичный украинский пейзаж. Потомки же поставили убогенькую стеллу, увековечивающую память великих предков, которые огнем и мечом утверждали независимость еще 350 лет назад. Стеллу то поставили, а вот дорогу провести к ней — забыли. Да еще и не помешало бы несколько баннеров, на которых бы вкратце и схематично были бы описана история и изображены позиции сторон и ход битвы, в привязке, так сказать, к местности. И еще веб-киоск с сайтом, посвященным битве и трейлер битвы — чего, долго ли на современных технологиях видео отрендерить? 😉

Но самое интересное приключение этих поездок ждало меня под Кривым Рогом, где я абсолютно неожиданно для себя стал охотником за смерчами. Хотя, скорее — это смерчь поймал меня. 😉 Короче говоря, еду я себе неторопясь по "шоссе", объезжаю извечные в этой стране ямы и смотрю — что-то тучка странная и темная сбоку стремительно надвигается… и не просто надвигается, а как-то так странно для тучки, взаимодействуя с землей в виде вихрей и стены пыли. Дай-ка, думаю, сфотографирую. И тут я понял свою ошибку, потому как только я остановился и открыл дверь — я понял, что ее надо скорее закрывать — эту дверь у меня из рук рвал сильнейший ветер. "Пора сваливать", подумал я и прибавил газку. И тут… дорога повернула навстречу туче и завеса пыли, подсвечиваемая постоянно вспыхивающими нитями молний, бьющих в землю, начала надвигаться просто стремительно. Не успел я и включить все габариты и дальний свет, как эта завеса обрушилась на машину. Вообще-то на Мазде стоит мощный двигатель и у нее хорошая аэродинамика, но под порывами ураганного встречного ветра машину просто раскачивало и подбрасывало, и, учитывая небольшой подъем, пришлось ехать на 2й передаче — но и тут больше 40км/час машина просто не выдавала, как бы не надсадно ревел при этом двигатель, понукаемый утопленной в пол педалькой газа. Благо, ветер застал меня в открытой степи, потому что потом я проезжал места с лесополосами вдоль дороги — большие ветки и целые деревья лежали на дороге, в одном месте деревом накрыло фуру…

Собственно, фотоотчет обо всем этом (и не только) можно посмотреть здесь. Этот фотоальбом  буду пополнять по мере своих автомобильный путешествий по стране — потому и назвал его "Дороги Украины". А со временем, думаю, привяжу все фотки к точным местам карты local.live.com — там есть такая возможность.

Внимание, сентябрьское обновление!

В результате небольшой командировки добавил еще один фотоальбом, посвященный путешествиям по Украине. В нем вы найдете фото довольно раритетных мест, о которых изначально не знал даже я — случайно проезжал мимо, и только благодаря своей повышенной внимательности за рулем обратил внимание на небольшие указатели к тысячелетнему дубу-великану, месту сбора козаков под Чигирином, и, собственно могиле и усыпальнице Богдана Хмельницкого в Субботове. Кроме того, сделал фото одного интересного сооружения в Днепропетровске — канатной дороги, которая тянется с береговых холмов через один из рукавов Днепра на остров посреди реки, к пляжам. Так что добро пожаловать.

Как говорит один мой коллега, подразумевая далекие годы процветания, названные "застоем" — "и снова нелегкая судьба журналиста-международника забросила меня в Лондон"…

Нет, от меня до Лондона 9 часов лету 😉 Но нелегкая судьба ИТ-специалиста забросила меня в город, в пригородах которого находится штаб-квартира одной из самых влиятельных ИТ-комапаний мира… Собственно, я в Сиэтле и до Рэдмонда (кто не знает — именно там расположен головной офис — кампус — Microsoft) тут 15 минут на машине — прямо сейчас выйти, свернуть на 5 авеню, оттуда — на Юнивесити стрит — и по 5 шоссе на север — до 168В съезда — на 520е шоссе, а там уже и Рэдмонд — буквально через озеро 😉

Я уже столько раз тут все объездил вдоль и поперек, посетил все достопримечательности, заснял все в разных ракурсах, что и выходить из отеля не хочется, разве что в аутлеты съездить — прикупить дешевого шмотья, да и то — не тянет… Коллеги и знакомые удивляются "и как ты тут в этих развязках знаешь, куда свернуть и на какое шоссе выехать?" — а пусть накатают пару-тройку тысяч миль — и не такое запомнишь… Ну а то, что никуда не хочется — дык, погода не располагает, на сон клонит. Нет, погода сейчас замечательная, особенно если сравнивать с Украиной — тут +20, иногда моросит дождик, по прогнозу предвидется улучшение до +25 и с переменной облачностью. Но самое главное в этой погоде — в какое время года ты сюда не приедь — будет почти тоже самое — +10-20 и дождик, и еще, иногда — пробивается и пригревает солнышко 😉 тогда все становится резкозелененьким… Не зря штат Вашингтон называют "вечнозеленым штатом" — и действительно зелени тут — хоть отбавляй… в зимнее же время, когда нормальные деревья сбрасывают листву — тут за зелень отвечают всякие там ели, сосны и прочие лиственницы. Не смотря на то, что Сиэтл достаточно крупный город (600тыс.человек), благодаря обилию зелени дышется тут не в пример легче, чем на родном Подоле (и это при том, что тут рядом, буквально в 5 кварталах, идет оживленная 14типолосная магистраль). А чего стоят частные домишки, расположившиеся на холмах вокруг — просто утопающие в разновидностях зелени… В общем — благодать… И, кстати, у кого эмэсофобия — не пугайтесь — тут не чувствуется близкого дыхания "большого брата", даже — наоборот, на общественном транспорте реклама Эпла. Хотя этот транспорт оплачен в основном деньгами сотрудников МС — в штате Вашингтон один из самых больших налогов для работающих, который идет на содержание дорог и общественный транспорт. Про дороги, особенно после того, как я месяц катался по Украине, я помолчу — просто чтобы не расстраиваться и не возникло желание остаться, а вот про транспорт — одно интересное замечание. Обычно я езжу на машине (так и быстрее, и свободнее), но пару раз я таки пользовался местным автобусом и оказалось, что добрые водители сдачу просто не дают 😉 у них такая хитрая система приема монеток и купюр — скушала купюрку и все 😉 водитель только руками разводит — он-то к деньгам даже не прикасался 😉 хоть сотку баксов вместо необходимых 2,5 коробочке скорми 😉

Ну и напоследок, в подтверждение моих слов о замечательной неизменчивой погоде в Сиэтле приведу простой тестик — собственно, несколько фоток, которые сняты в феврале, мае и сейчас, в июле — попробуйте догадаться, где какое время года. 😉

и, собственно, для проверки — слева на право, сверху вниз — февраль, июль, май, май, февраль, июль. Вот такой он, вечнозеленый штат. Зато — очень удобно, никогда не надо особо выбирать, чего одеть — просто взять с собой что-то теплое с длинным руковом и пару футболок под низ, да еще — не забыть кепку от дождя 😉 Так что добро пожаловать у Вашингтонщину. 😉

На днях собираюсь в Сан-Франциско — никогда там не был — напишу оттуда о впечатлениях…

Итак, Амстердам…

Ну не люблю я этот город, хотя аэропорт в нем совсем даже неплохой, можно даже сказать — комфортабельный. А вот город… Сколько я в нем раз не бывал — всегда большей частью пасмурно и моросит дождь, иногда даже — просто льет. Летом еще ничего, когда +23, и редкое солнце просвечивает сквозь тучи… Летом, за зеленью деревьев и цветами в вазонах на окнах, не так заметно грязи, серости, монотонности этого города. Зимой же этот город просто невыносим, как для меня. Это для человека, который приехал первый раз, все кажется таким удивительным — эти домики в три окна, прилипшие друг к другу, эти каналы — все кажется таким удивительным и необычным для нашей действительности… А потом понимаешь, что кварталы этих средневековых "хрущевок", с гордыми надписями "Anno 15xx", тянутся вдоль каналов в унылом однообразии километр за километром, в каналах полно полузатопленных полусгнивших лодок, лодочек и прочих корыт, а на их берегах свалены горы таких же полусгнивших велосипедов. Постепенно тебя это однообразие начинает угнетать, и ты сначала пытаешься смотреть внимательнее, не понимая, так а в чем же обман? Куда девалось то начальное очарование города? И от такого пристального наблюдения становится еще хуже — ты начинаешь замечать все те огрехи, всю ту грязь, которая скопилась в "вольном" с 1275 года городе… Просевшие дома, покосившиеся фасады, перекошенные рамы, грязные окна, непонятные, какие-то прямо бомжатские, квартиры за ними. Узкие проулки полны мусора (и невольно вспоминаешь картину, увиденную в Барселоне, где такую же улицу ранним утром мыли с порошком), на них выходят непонятные полуподвальные окна и двери. В центре же, в таких улочках, даже вне "знаменитой части" квартала красных фонарей, часто встречаются красные фонари, под которыми в витринах в виде стеклянной двери, стоят полуобнаженные представительницы одной из древнейших профессий (сейчас идут споры, какая из самых продажных профессией старее — проституция или жуналистика). Девочкам скучно, места-то не бойкие, потому только ты приостанавливаешься возле их "окошка", рассмотреть очередную "прелестницу" — они тут же приоткрывают дверь и начинают щебетать о том, какие они, бл…ди, классные… Или классные бл…ди.

Да, этот город никогда не меняется, меняется только антураж — новые трамваи, новые машины, редко — новые велосипеды, но дома, каналы, погода, травка, бл…ди — они, похоже, здесь вечные. Потому я и не люблю его — во второй раз он уже не может удивить, в третий — он утомителен, в пятый — ты его тихо ненавидишь… Что, кстати, ему, городу, по барабану — ты для него турист, а большинство его туристов — те, кто жаждет клубнички, запретных удовольствий — ночью они толпами слоняются по его кварталам и стоят в очереди у окошек, пока девочки работают с другим клиентом, по его мнению — отбросы и на их мнение и их существование здесь не принято обращать внимание. Местные жители, как бы призирая все это скопление сексуальноозабоченных, спокойно соседствуют с «окошками любви» и очень часто, особенно вечером, можно наблюдать картину, когда на первом этаже или в полуподвале стоят в витрине девочки, а над ними, на втором этаже в столовой собралась на ужин семья. Ну нет тут никаких туристов, а ранее – пьяной матросни и т.п.! Город и его жители за 700 с лишним лет выработали антитела для всего, что творится вокруг и город живет двумя параллельными жизнями – своей собственной и на потеху…

Тогда, спросите, зачем я отправился погулять по городу? Что я там не видел? Да просто так… Не сидеть же в отеле и слушать, как над тобой ревут турбины взлетающих самолетов? Душа требовала праздника, а желудок – еды. Чувство голода – это такое страшное чувство, которое у меня наступало сразу после того, как я вставал из-за обеденного стола в ресторане гостинице, где меня кормили пластиковой курицей и крупнопорубленными листьями каких-то деревьев и кустарников. А в квартале красных фонарей такие замечательные чебуречные, вернее – шаурмышные – за 4.50 тебя накормят великолепной шаурмой (пишу вроде не голодным, но от воспоминания слюнки текут) и еще за небольшую мзду поставят бокальчик Хайникена или Палма.

Ну и просто желание пофотографировать… Назвать себя заядлым фотолюбителем я себя не могу, но, учитывая стремление рода человеческого к совершенству и развитию, стараюсь сделать свои фотки интересными, яркими, красивыми, выжимая из «походной мыльницы» Nikon Coolpix S4 все возможности. Прошелся, сделал пару кадров, перекусил… Отдохнул, прошелся, сделал пару кадров – снова сел посидеть в каком-нибудь кофе-шопе или пабе за кружечкой пива… Так к 5 кружке пива, сидя у окна, начал потихоньку понимать местных аборигенов – бегают вокруг всякие, суетятся, хотят вкусить от запретных плодов, а ты сидишь себе, смотря на мир расширенными зрачками и тебе реально пофиг, что они тут бегают… Пусть бегают – цены в кофешопах будут ниже. 😉

  Так, кадр за кадром, кафешка за кафешкой, делая фотки красных фонарей, ночных каналов и себя красивого, я и прогуливался по Амстердаму и тут решил провести для себя эксперимент… Год назад я расстался с девушкой, с которой встречался достаточно долго, и был в Амстердаме первый раз вместе с ней – тогда город показался мне интересным и необычным, и мы уезжали, полные впечатлений… Я решил пройтись, так сказать, по стопам наших совместных походов, проверить – может что шелохнется… Память в отношении городов, маршрутов и просто ориентирование в 3D пространстве у меня замечательная – достаточно один раз мне пройтись по маршруту, и он будет сидеть у меня в голове всегда… Неа… Ничего… Ну кафешки, ну мостики – ничего, ни сожаления, ни какого чувства… Прошло, наверное, причем – прошло давно… А может, чувства прошли еще раньше, до расставания… 😉 Зато когда я проходил мимо компьютерного магазинчика и увидел знакомые двери – это да! Здесь я зимой 2002 купил свой первый КПК на платформе Pocket PC, который во многом, как мне кажется, предопределил то, чем я буду заниматься в ближайшие годы… А вот кафешка, в которой я распаковал тогда нетерпеливо этот ужасно дорогой тогда гаджет (2/3 зарплаты, однако – 375 евро) и начал постигать мир наладонной винды… Теперь у меня этих гаджетов, и все они обязаны своим появлением у меня в карманах, в машине, в доме этому заурядному на текущий момент устройству, купленному в маленьком магазинчике в Амстердаме. Тогда же я заново открыл для себя мир электронных книг, и за следующие 5 лет я прочитал их не менее двух сотен, о чем совершенно не жалею. 😉 Как говорится – все, что не делается – все к лучшему. И кто знает, может, в следующую свою поездку в Амстердам этот город преподнесет мне какой-то еще интересный подарок, который поменяет мою жизнь в следующие 5 лет…

Посидел еще в одной кафешке, выпил еще один бокальчик, и по старой доброй традиции отправился отметиться к девочкам в квартал «красных фонарей» — что я, не турист, что ли? 😉

И еще немного фоток смотрим здесь.

Что-то я замотался… Командировки, поездки, трансатлантические перелеты — короче говоря, все атрибуты работы в крупной транснациональной компании. Времени писать что-то, а тем более — писать не технические статьи, а для души, сюда, в блог — все меньше и меньше. 😦 Вот и сейчас нашел время написать о событиях двухнедельной давности — поездке в Сиэтл — только в тот короткий момент, когда очередной Боинг несет меня над облаками все дальше и дальше от замерзающего в объятиях внезапно наступившей зимы Киева, к влажному (во всех отношениях) Амстердаму.

Нет, я ни в коем случае не жалуюсь — я очень люблю свою работу — наверное, даже настолько, что это даже мешает личной жизни, я знаю, что моя работа — это не "бесцельная и бесконечная беготня по коридорам", это действительно полезное дело, которое я делаю как для компании, так и для страны (хотя стране это, похоже, совсем по барабану, но это тема отдельного поста или даже книги). Короче, здесь я на своем месте, мне интересно, да и с другой стороны — когда бы еще я облетел несколько континентов, пусть даже по делам…

Да, так о чем это я… Америка, вернее — Соединенные Штаты Америки. Противоречивая страна, страна, которой кто-то восхищается, кто-то проклинает, кто-то всеми средствами пытается жить там. Я не первый раз побывал там, но, опять таки, может — не хватило времени, может — впечатлений, может — голова была занята другим, я так и не написал всего, что почувствовал и увидел ранее. Теперь вот накопилось…

Киев-Амстердам-Сиэтл, февраль 2007.

Перелет, безусловно, тяжел… 3 часа до Амстердама и 10 — до Сиэтла. Увы, не бизнес-класс, потому все тело затекает от, как кажется, бесконечного сидения в ограниченном пространстве. Хорошо только, что в Амстердаме стыковка 4 часа — успеваешь немного размяться, слоняясь бесцельно (а чего там уже смотреть, в этих построенных по принципу графов, бесконечных коридорах, да еще и ассортимент дьюти-фри убог и беден при ну очень негуманных ценах) по громадному мегаполису, именуемому Шрипхол — Амстредамский аэропорт. Я его уже начинаю любить — после стольких стыковок и полетов именно в Амстердам он стал почти родным, правда, я еще ни разу не спал в нем на полу, как это бывало в Праге. 🙂

Ну да ладно, отдохнув 4 часа, подкрепившись пивком — отправляемся на большом сарае, именуемом Аэрбас 330, в трансатлантический полет. Когда-то такие путешествия требовали от путешественников отваги, даже — безумного мужества — кто не видел, как бушующий океан с воем и гулом бросает гигантские волны на берег, в вечной и безысходной битве, шум которой не смолкает всю бездну времен, тот никогда не поймет, что такое выйти на утлом суденышке в океан, когда результат твоего плавания абсолютно непредсказуем и с большой вероятностью — просто смертелен… Даже в век электричества, металла, и планеты, внезапно ставшей для людей такой маленькой — баллистические ракеты летят из точки в точку максимум 30 минут — океан продолжает напоминать о себе, забирая иногда огромную плату за смелость — вспомним хотя бы Титаник. А теперь — теперь нам даже наплевать на арктический холод, циклоны — маршрут идет через Арктику, через укрытую (пока) вековыми льдами Гренландию. Сарай, выгнув дугой крылья, испытывающие чудовищное давление на каждый квадратный дюймы, судя по показаниям бортового компьютера, идет по кромке дня и ночи — с одной стороны борта постоянно, уже несколько часов к ряду, всходит солнце, с другой же — арктическая ночь, та самая, о которой рассказывают на уроках географии — с осени по весну. И в этой тьме, над "вершиной мира", горят россыпи звезд-бриллиантов. Наверное, у пилотов таких рейсов скептическое отношение к земному ночному небу — здесь, на высоте 10000 метров, без самого плотного слоя атмосферы, ночь и заря другие — ярче и цветастее, что ли — разные оттенки черного, фиолетового, багряного рассвечивают небо… А внизу, по тем же показаниям компьютера, бушует циклон — один из показателей — скорость ветра у земли — уверенно приближается, а потом и переваливает за отметку 200км/ч. Уж не знаю, что именно за кухня заваривалась над Гренландией, но мы сходим с курса, показания начинают говорить о возможной получасовой задержке… Блин, еще лишних полчаса в неудобном сидячем положении, и, главное, не спать, не спать и еще раз не спать — такое обзательное условие, когда ты летишь в "минусовом" направлении часовых поясов. Надо подстроиться под местное время сразу — иначе хана, будешь ходячим вечно сонным зомби и все радости заокеанской жизни пройдут мимо тебя… Мы вылетаем из Амстердама в 13:00 по местному времени и прилетаем в Сиэтл в 14:30, с учетом того, что на рейс надо выезжать в 4:00 по Киеву, а лечь спать ну самое раннее в 21:00 по Сиэтлу — сутки растягиваются в бесконечные 28 часов полета, ожидания… Чтобы вернуть крышу на место, после 5 первых часов кормежки, просмотра наиболее интересных фильмов из видеоколлекции лайнера — неинтересные просто клонят тебя ко сну — отправляюсь в прогулку по двум проходам лайнера из конца в конец. В самолете много коллег, которые летят туда же, куда и мы — в головную штабквартиру — у нас тусовка — их просекаешь либо по диалогам, из которых натренерованный слух выхватывает знакомые название продуктов или абревиатуры, либо по читаемой литературе, ну а некоторые вообще работают на ноутах, крышки которых "для форсу" облеплены различными наклейками (впрочем, у меня так же). Но я уже поднаторел в перелетах и после недолгой "прогулки" отправляюсь в корму — там у Аэрбаса кухня (кстати, в 747 Боинге их несколько в проходах) — и быстро, чтобы не успела возразить, объясняю сонной стюардессе, что моя душа, парящая в сей момент над облаками, нуждается в духовной пище, за которую сойдет парочка баночек пива — "нет, нет! Оставьте себе свой паленый американский Будвайзер, я его лучше в Праге на полу в аэропорту посмакую! Хочу Хайникенна, это вроде как похоже на пиво, хотя и не Пауланер вайсбир". Используя вторую баночку, как приманку, выманиваю одного из коллег — не пить же халявное пиво одному?!, тем самым третий получает в свое распоряжение 3 места, а это уже что-то, можно и ножки протянуть, вернее, вытянуть, ну а мы начинаем питаться духовно, стоя в переходе между рядами и рекламируя пивко и дружеское общение под него для всего заднего салона ;)… Баночки быстро заканчиваются и я отправляюсь за следующей порцией… Потом еще одной — как говорится — "не заростет народная тропа"… Но реклама сделало свое дело и не только вы возалкали халявного пива, и вот в один из заходов вежливая работница заоблачного буфета с милой отработанное улыбкой, с которой обычно и сообщают плохие новости, уведомляет меня, что, вах! Пива нет! Пива нет?! Когда до посадки еще 2 часа и жизнь бесконечно сера в эти круглых даже не стенах?! "как, как такое может быть?" — восклицаю я — "такой гигантский самолет, да у него баков на 15000 км полета, а это немерянно сколько литров — и для пары килолитров пива не нашлось места?!". "Да вы представляете только, какой неотсатисфаченый я выйду из самолета на американскую землю? Что я потом расскажу коллегам о сервисе НорсВестАэрлайнс?!" — восклицаю я… Подействовало… Порывшись по сусекам, теперь уже с видом ангела-хранителя она мне дает две баночки пива, извиняясь — "ой, неликвид, помятые! Ой, а мистер Уокер не любит Будвайзер!". Фигня дело, да я в молодости из литровых банок разбавленное шампунем (для пены) и водой Жигулевское пил, еще и водочки туда заправляя, для верности, а место то было дикое, шальное, "яма" называлась — весь АйТишный бомонд Днепра туда стекался на выходные… А я так вообще — жил через квартал.

Итак, пиво (в помятых банках!) перехвачено — теперь уже пьем, смакуя и обсуждая на непонятном другим пассажирам дела личные и государственные. Наверное, карма такая у славянских народов — поболтать с попутчиками в дороге — дороги-то дальние, а каждый считает, что ему по плечу решить проблемы государства и знает рецепт. Так, в тостах "за лучшую жизнь" время и прошло незаметно… Сели в Сиэтле, в котором, кстати, вывески в аэропорту на английском и, почему-то, на массе азиатских иероглифов.

А вот за что я люблю родную компанию, так это за то, что даже государственные служащие США, люди, как никто другой, блюдущие букву закона, относятся к нам, сотрудникам из других стран, довольно лояльно и "жесткой" придирчивой проверки на границе не получилось — все прошло корректно, в пару вопросов, после чего мы, измученные длительным перелетом, ступили на американскую землю.

И еще, каждый раз, летая самолетами больше полутора часов (в смысле — за пределы Украины), я вспоминаю то заявление, что все в мире, вся история, все социальные процессы, все технологии развиваются по кругу, одни и теже идеи реализуются на новом уровне… Так где же, блин, в полетах возвращение к истокам — воздухоплаванию, тем гигантским красавцам-дирежаблям, которые еще в середине 30х величаво проплывали над европейскими и американскими городами, доставляя, с полным комфортом — каютами, ресторанами и салонами прогулочными палубами — две сотни человек из Берлина в Нью Йорк за двое суток. И это тогда, когда о композитных материалах, надежных и мощных двигателях, компьютерных системах управления никто не слышал! Но они плавали, как мифические животные, киты 5го океана, до 200 метров длиной и только военные амбиции похоронили их. Ну не способны стали эти неповоротливые существа бороться с маленькими верткими москитами-истребителями, сколько их не вооружай. А Германия, лидер в дирижаблестроении, в то время остро нуждалась в ресурсах для авиастроения — чтобы совершить свой мгновенный и роковой для себя бросок на Европу. Но неужели сейчас, в наступающем веке наноматериалов и высокоавтоматизированных систем, нельзя создать дирижабль нового поколения, мощный, скоростной и при этом — экономичнее самолета, способный парить пусть не 900км/ч, но 500км/ч, берущий на борт до тысячи пассажиров с комфортом люксового вагона?! Я согласен провести сутки в полете над Атлантикой, любуясь на галлереях открывающимися видами океана и неба, выспаться в горизонтальном положении, посидеть в барах, да просто развеяться за перелет! Надеюсь, индустрия, учитывая стоимость горючего, запреты на выбросы, вернется к этому красивому и ненапряжному виду транспорта, и не только для транспортировки, но и для путешествий — представьте себе блистающий на солнце круизный дирижабль, зависший над океаном ввиду какого-то зеленого-зеленого тропического острова 😉 Ну а тем, кому надо порешать бизнес-задачи, и срочно провести встречу — технологии предлагают несколько вариантов — это и небольшие трансконтинентальные самолеты, и новые системы связи, когда эффект встречи вполне достигается современным приемопередающим оборудованием — зачем летать за океан, если можно поговорить со всеми face-to-face, не вставая из-за стола.

Надеюсь, через 10 лет я смогу так путешествовать — без тесноты, тряски, гула и прочих неудобств, нормально отдохнув и действительно почувствовав себя в небесах.

Хоккей…

Вот где я никогда не был ранее, так это на хоккейных матчах. А тут выпала возможность разнообразить свое присутствие в Штатах — посетить такой матч, пусть и не cамой крутой лиги NHL — и я с удовольствием ею воспользовался. Скажу сразу — мне понравилось и вполне соответствовало моим ожиданиям. Мочилово было еще то — публика с большим восторгом реагировала на моменты, когда кто-то с разгону прикладывал соперника к бортику с грохотом и треском ломаемых клюшек, нежели на какие-то голевые моменты и красивые пасы. Только мы болели ярко и громко за "родную" команду, подбадривая их действия "отборными" "хоккейными" выражениями из богатого русского языка. Наши старания не остались незамеченными, и разношерстная стайка пьяных девушек обратила внимание на нас, а самые смелые и наглые еще и стали узнавать, на каком, собственно, языке мы так радуемся и как будет звучать выражение посмачнее на этом языке. За что и были на этом самом языке и отправлены в сексуально-пешеходную прогулку. Негоже, когда женщина вмешивается в такой сугубо личный для мужчины процесс, как боление за любимую хоккейную команду. 😉

 А тем временем на арене мочилово перешло в стадию цейтнота и, соответственно, спортивного накала — "наши", пропустив на первой минуте шайбу, проигрывали и в счете, и психологически — потому игра шла нервно, пацаны начали просто мочить по воротам с любых расстояний, стали вспыхивать небольшие стычки, но до тотального мордобоя не доходило, надо отдать должное судьям, они это все пресекали на корню. Вообщем, адреналин от этого сражения "ледовых дружин" слегка выделялся, стимулируемый пивком, которое мы покупали в перерывах между периодами. Кстати, эта хоккейная арена была единственным местом в Сиэтле, где я смог оттянуться на нормальных хотдогах и пшеничном нефильтрованном пиве…

Но самое главное, что я увидел на этом матче — я внезапно увидел американскую нацию. Да-да, именно американскую, которой якобы не существует. Только почему-то вдруг все, кто был в зале, болельщики всех цветов и наречий, при первых же звуках чего-то (что потом оказалось гимном США) подскочили со своих мест, приложили руку к сердцу и пусть без голоса и слуха, нестройно, но с чувством и достоинством пропели этот самый гимн. Как мне показалось, им в этот момент наплевать на свои личные проблемы, все они, не зависимо от текущих дел, гордятся своей причастностью в величию этой страны. И не склонны обвинять страну в своих проблемах, потому что знают, что страна берет с них ровно столько, сколько нужно, не облагая все и вся непосильными налогами и не дает на них богатеть исключительно близким к государственной "кормушке" так называемым "бизнесменам", как это есть на Украине. Да ни один "болельщик" на Украине, заливший зеньки еще до начала матча, никогда не встанет и не начнет петь гимн — и не потому, что он пьян, а потому, что он просто не узнает в какой-то там мелодии гимн страны, с которой он находится в состоянии векового глухого противостояния и взаимного презрения. Причем ментально это очень интересно — пока я не власть — я ее презираю, но как только я — власть — вокруг меня быдло и казлы, которых можно только "доить" на благо себе, кумовьям и братанам. И с каждым годом, с каждой новой цветной революцией и контрреволюцией, это презрение усиливается и нельзя говорить о том, что мы не патриоты Украины, мы не патриоты того строя, той власти, которая дорвалась к кормушке — она ничего не сделала, да и не сделает для нас, мы это понимаем и нам наплевать на гимн, флаг, герб…

Да, я считаю, что Штатам в их противостоянии с СССР удалось многое, чего не удалось Союзу, а ведь две противостоящие силы всегда берут лучшее у противника — Штатам удалось "сплавить" разные народности, разные культуры в новый материал, который можно смело назвать "американский народ", гордый за свою страну и постоянно получающий и интегрирующий в себя новую кровь, новые идеи, новые гены. Да, здесь народ и власть договорились и живут в состоянии — я не жухаю тебя, а ты — меня, и все будут в шоколаде.

Вот к таким вот мыслям может привести просто поход "поболеть" на хоккей. Посмотрим, что будет через 50 лет, но пока могу сказать, что Америку ждет процветание и величие на этот срок.

Моцарт — великий композитор…

Эти слова являются лейтмотивом известного фильма о величии России и одновременно — показателем тупизма амереканцев. Тут можно тоже говорить долго на тему, что же лучше "умные граждане, решающие все свои проблемы самостоятельно, без внешней помощи, при глупой стране, или глупые граждане при умной стране, где все по правилам и которая ведет своих детей"…

Но то, что "Моцарт — великий композитор!" я прочувствовал. Дело было так…

Иду я, значит, по даунтауну Сиэтла, мимо всех этих небоскребов, при этом наслаждаюсь бессмертным произведением Вивальди (сами, надеюсь, догадаетесь) при помощи свежекупленного Microsoft Zune… Иду, никого не трогаю… Навстречу мне такой забавный хиппи, из тех, которые идеологические – в рванных, но чистых одеждах, копной волос на голове, говорящий всем своим видом – «Пис тебе, брат!».

Притормаживает и что-то там говорит (я не слышу, наушники Зуна хорошо изолируют от внешнего мира, да и Вивальди тоже не тихую музыку писал). Притормаживаю и я – интересно таки, чего от тебя хочет абориген, да еще так мило улыбающийся…

— Ты из Майкрософт? – спрашивает, – Приехал на конгресс?
— Ага, – говорю – таки да…
— А из какой страны?
— С Украины…
— Да-да, — говорит – я знаю, это Россия! – и улыбается, гад, будто открыл Америку и блеснул интеллектом!
— Нет, — говорю – Украина – не Россия, и даже не Гондурас!
— Опа! – офигивает хиппи, — А в чем, брат, разница?
— Если бы ты это на Украине спросил, я бы тебе не позавидовал!
— Все, — смутившись, говорит хиппи, — продолжать не надо! Сорри, брат, я понял свою ошибку! Я стьюпид американец! (он еще не знал на самом деле, насколько упадет его собственное мнение о себе, умном, после этой встречи…) А что ты слушаешь?
— Зун! Новый плеер от Майкрософт, кульная вещь! – говорю…
— Да, вещица кульная, но мне не по карману… А музыку какую?! – спрашивает… Это была его стратегическая ошибка…
— Вивальди… Времена года…
— Ви-Вал-Ди?! – недоумевает дитя цветов, произнося имя по слогам — кто таков? Это ваш украинский диджей?
Опа, думаю, толи я шапнул не по-детски, толи тут снимают передачу «Розыгрыш», толи… Смотрю на товарища-неформала – а глаза-то добрые такие, не знает он, вправду удивился… Ну, думаю, финиш! Достаю Зун, показываю обложку диска на экране (это неплохо придумали, загружать при синхронизации инфо об альбоме, треках и т.п. на устройство)…
— Ви-вал-ди! – снова читает неформал – Так он кто?
— Вивальди – великий композитор! Классический композитор! Он жил в 18 веке! – отвечаю я – и писал настоящую музыку! Пис, брат!
— Да, Вивальди, похоже – великий композитор, а я – полный стьюпид! – говорит хиппи как-то совсем уныло, — но у меня только радио, а там его не крутят! Вот если бы у меня было спутниковое радио… Но оно тоже дорогое…

Так что не только Моцарт, но и Вивальди – оба они – великие композиторы! Только по радио они не выступают… Что ж, наверное это из-за того, что все они уже давно умерли 😉 И продюсеры их умерли… Потому некому пацанов, которые писали попсу для 18го века, раскручивать теперь на радио… 😉

Еще вчера здесь непереставая лил дождь, но к позднему вечеру, когда я возвращался из пригородов в центр Копенгагена, он привратился в моросящий терпимый дождик, а сегодня с утра — распогодилось… Ветер стал более покладистым и уже не завывает за окном и мне удалось сделать небольшую фотосессию не только из окна отеля, но и на улицах. А к утру ветер постарался по полной программе — разогнал тучи и я смог увидеть скупое осеннее северное солнце, по небу бежали только отдельные облака, не сильно нарушая радостное ощущение от вдруг наступившего затишья — честно, дождь и ветер за сутки успели конкретно достать. Потому, в ожидании автобуса, который должен был доставить меня к кампусу Технологического Центра Майкрософт в Дании, я успел сделать несколько фоток побережья залива, на берегах которого, собственно, и распологается Копенгаген. Что из этого всего получилось — смотрим тут. 

В пятницу у меня будет немного свободного времени и я планирую прогуляться по городу при дневном свете и сделать фотки таких достопримечательностей, как памятник Русалочке (надеюсь, голову ей вернуль после недавнего отпиливания) и замок Призрака Отца Гамлета (шутка, все прекрасно знают, что Гамлета не было — это Шекспир все выдумал — наверное, хорошая трава попалась и прибило на призраков и сюжет).

Да уж, надо было оставаться на родине…

Копенгаген встретил меня проливным дождем и пронизывающим ветром. Таксист, который вез меня из аэропорта, видимо, сам торопился побыстрее закончить работу в такую недружелюбную погоду и несся под 140км/час, не смотря на знаки ограничения в 110. И вот я сижу в гостинице в центре, а за широким, во всю стену, окном дико воет ветер. У нас в Киеве он так воет толька в самые лютые зимние дни, когда нещадно метет и весь город накрывает снегом. Я не помню, чтобы так гудело даже в Сиэтле зимой на высоте 40го этажа, когда ветер дул с залива — тут, в Копенгагене, что-то действительно нереальное. Интересно, а как тут люди жили при такой погоде 200-300 лет назад?

Настроение совершенно не рабочее. Я уже представляю себе, какой облом мне будет выбираться из теплой постельки под аккомпонимент разгулявшейся стихии. Кстати, номер в Radisson SAS очень даже ничего, в современном стиле "студио". И Интернет есть на шару, хочешь — проводной, хочешь — WiFi, так что не пропадем. А в придачу, сразу, на противоположном углу перекрестка, расположено местное Hard Rock Cafe, так что сувенирами я, считай, уже себя обеспечил.

Ну и на последок — пару фоток с видами номера и из окна. Завтра будет день, надеюсь — ветер стихнет и сделаю чего-то действительно красивое.

Всегда было интересно, что будет с Киевом, если из него внезапно пропадут все жители 😉 Таже Припять и Чернобыль притягивают меня посмотреть это воочи. Говорят, там очень даже интересно — мало того, что заброшенный город, так еще и город другой, коммунистический город, приготовившийся к одному из главных праздников — 1 Мая. 😉

Но, оказывается, не мне одному это интересно — буржуям явно делать нечего, они модели строят и считают все это дело. Вот что сегодня прочитал в новостях на Корреспонденте:

"…В течение первых двадцати лет под слоем растительности окончательно пропадут сельскохозяйственные угодья, проселочные дороги, улицы деревень и небольших городков. Впрочем, города-гиганты, такие как Лондон или Бирмингем, продержатся немногим дольше и уже через 50 лет зарастут сорной травой…"

Ссылка приводится:

Link to Как быстро от пребывания людей на Земле не останется следов?

В своих путешествиях по городам и весям Украины я иногда проезжаю очень красивые (каждое по своему) места. Но обычно, на скорости 160-180км/час, любование ими сводится к каким-то 3 секундам. И уже никогда я не возвращаюсь на то или иное место, чтобы в полной мере оценить представшие предо мной красоты. Как говорится — такова жизнь, или, как пели когда-то одни из монстров русского рока — "Когда-то у нас было время — теперь у нас есть дела…". Нет, я ни в коем случае не жалуюсь — постоянные командировки позволяют мне увидить многое из того, что 90% граждан этой страны ни увидят никогда. И все же — желание быть более свободным и иметь свободу выбора приследовало человека с незапамятных времен… Ну, пожалуй, не будем дальше развивать столь скользкую филосовскую тему — можно будет договориться и до свержения существующего конституционного строя или поголовного ухода всех ныне живущих в нирваны и астралы.

Речь не о том… Рок, фатум, судьба всегда приведет тебя именно к тому месту, где ты действительно должен сделать остановку, увидеть то, что тронет твою душу и, кто знает, навсегда изменит твое представление о величественно, вечности, красоте, силе и т.п.

19 августа 2006 года не предвещало ничего необычного — впереди была длинная дорога, и стартовав с восходом солнца, мы с моей милой наслаждались потоком прохладного утреннего воздуха, струившемся в приоткрытые окна низко летевшей по шоссе Киев-Харьков Мазды. Дорожное покрытие послушно ложилось под колеса и спидометр накручивал одню сотню километров за другой. Все было замечательно, мы наслаждались дорогой, болтая обо всем и одновременно ни о чем, когда после полудня на чистом ярком южном небе не появилось одинокое облачко на ножке… "Пожар" — сказала любимая. "Что-то не похоже" — сказал я — "скорее тактический ядерный взрыв" — пошутил в добавок. И оказался почти прав — буквально через пару километров шоссе перегородил военный гусеничный грейдер (бульдозер или как оно там еще называется), а съезд с шоссе имел гордый указатель "Новобогдановка". С этого съезда на шоссе выливался поток мотоциклов, старых моделей ВАЗов и просто людей с пожитками. Все это до боли напоминало привычную по советским фильмам о войне картину эвакуации местного населения от фашистских войск летом 41 или 42 годов — я, будь режисером, остался бы очень доволен — на лицах всех без исключения участников была смесь страха, отчаяния, боли за брошенные дома и имущество, а также стремления именно в этот момент убраться куда подальше… На нас, ехавших на встречу смотрели в лучшем случае как на психов, а один парень, толкавший, похоже, отказавшийся заводиться в самый критический момент, мопед, особо не выбирая слов, выдал народное "Уе…вайте!". Слева, буквально в нескольких километрах, за полем и лесополосой, разворачивалось огненное действо под названием "Новобогдановка 2006" — на земле с упругим грохотом, бившим по ушам, зарождались огромные клубящиеся черно-красные шары, и неторопясь, с ленцой, поднимались к солнцу, которое уже только слабо просвечивало сквозь шляпку величественно разростающейся в небесах дымной паганки. Шары искрились разлетающимися в стороны осколками и картина падения срубленных этими самыми осколками деревьев в лесополосе казалась одновременно игрушечной, ирреальной и пугающей. Огненный котел Новобогдановки, рожденный безалаберностью, безразличием, а может — и злым умыслом всех людей в цепочке — от рядового до министра обороны Украины — разкочегаривался прямо у нас на глазах…

"Может, развернемся" — сказала милая, оторвав меня от созерцания огненного действа. "Пожалуй" — сказал я — "но сфотографировать это не помешает" — сказал фотограф, проснувшийся во мне… "Ты пока сделай пару кадров, а я поворю с аборигенами насчет объезда" — поставил я точку в продвижении вперед к опасной зоне.

Тут стоит сделать небольшое отступление, и сказать пару слов насчет слова "абориген" — оно ни в коем случае не ругательное, а передает весь комплекс навыков и знаний человека, как старожила или специалиста по той или иной местности или области деятельности. Так, мальчики и девочки в супермаркетах типа МЕТРО — тоже аборигены, поскольку прекрасно ориентируются наличии того или иного товара на полках. Вобщем, разговаривайте с ними вежливо и не пытайтесь обменять стекляные бусы на что-то очень дорогое — и тогда любой абориген будет крайне рад помочь вам.

Остановленный нами абориген с семейством был типичным сельским жителем — невысокого роста, коренастый, с продубленным на южном степном солнце лицом, и, после вежливого обращения (см.выше) "What the fuck?!", с достаточным чувством юмора поведал нам о тяжелой, а в последние 3 года — особенно, судьбе жителей Новобогдановки. Видимо, штатив с фотоаппаратом, которым любимая в это время делала фото, ввел аборигена в заблуждение и он принял нас за журналистов и потому так усиленно сливал информацию. Кстати, он поведал и о том, как в Новобогдановку при первом инцинденте приезжал тогдашний и нынешний премьер-министр Янукович, который, собственно, и руководил ликвидацией последствий, следовательно, его неправильное руководство и некомпетентность, по мнению аборигена (впрочем, я с ним тоже согласен), привели к дальнейшим проблемам. Не плохо было бы Президенту сделать соответствующие оргвыводы, пока у нас не взорвалось что-то покрупнее. Но это уже политика, о ней мы поговорим в другой раз…

Итак, ведомые очень даже подробным рассказом местного жителя и довольно детальной картой данной местности, мы отправились в объезд. Я думал, что в Белой Церкви плохие дороги — зря я так думал… Лучше бы ту дорогу, по которой мы ехали — вообще не асфальтировали — такие ямы, как были на объездной "дороге" в асфальте просто физически не могли бы существовать в земле — они бы просто осыпались. А так остатки асфальта грозились ободрать днище или впиться остриями в бампер, когда машина прыгала по этим "перекатам" и "волнам". Надо отдать должное нашему проводнику — он точно указал нам выезд на довольно "качественную" дорогу, поскольку в процессе езды к нам присоединялись одиночные автомобили или группы, которые пылили прямо по степи, спускаясь с невысоких холмов небольшими колоннами, над которыми к небу поднимались желто-рыжие столбы пыли. Наверное, именно такую картину наблюдали в этой степи летом 42го красноармейцы, когда на этих самых безымянных высотках по приказу 221 пытались ценой своих жизней остановить катившиеся по степи немецкие танки.

Когда мы проезжали довольно многочисленные села, построенные по давней традиции "хоть с краю хата, но на красной линии", т.е. вытянувшиеся вдоль проходящей по селу дороги, идущей в райцентр, то во всех дворах, на обочинах, стояли люди, с любопытством наблюдая поднимающееся к солнцу облако. Кстати, грибок уже перестал быть таковым, и, достигнув довольно большой высоты, стал походить скорее на надвигающийся грозовой фронт. А "ножка", протянувшаяся к взрывающимся боеприпасам и подпитывающая "шляпку", делала его даже чем-то похожим на несвойствонное нашей местности торнадо. Вот так, медленно перебираясь через ухабы проселочных дорог, мы и пылили по степи, забирая к юго-востоку от Новобогдановки, где все это время продолжали рваться боеприпасы.

И тут, среди пыли и толчеи машин появился указатель "Каменная Могила — 6 км". Я слышал давно об этом сооружении, которое овеяно легендами и спекуляциями, которое называют "Предтечей пирамид" и колыбелью шумерской цивилизации. Побывать на нем специально при моем тепме жизни было бы практически нереально, но раз случай заставил нас притормозить и увидеть указатель — глупо было бы не воспользоваться такой возможностью, и собственными глазами увидить то, что называют "Каменной Могилой". Десять минут езды по узкой дороге, петляющей по поселку, в котором жилые дома барачного типа соседствуют с мало чем отличающимися от них казармами воинских частей (и выбрали же место, не зря, видать, злой рок витает над Новобогдановкой) и мы — у государственного заповедника "Каменная Могила".

Над огороженной территорией давлеет сооружение метров 500 в длину и около 100 — в ширину, высотой с 2хэтажный дом. Издалека оно выглядит действительно цельным могильным холмиком, увеличенным в сотни раз. Если же подойти ближе, то становится ясно, что это — нагромождение каменных глыб, некоторые из которых лежат горизонтально в несколько слоев, образуя сердцевину сооружения, а остальные — сложены по краям под углом — и опираются на эту сердцевину, образуя что-то на подобие каменного "шалашика". И только когда подходишь совсем близко, ты понимаешь, что эти глыбы — фрагменты монолита, отколотые ровно и довольно часто — под прямыми углами и больше напоминают современные строительные железобетонные блоки и плиты перекрытий. Территория вокруг чем напоминает заброшенную стройплощадку — то здесь, то там лежат вросшие в землю плиты, которым по каким-то причинам не нашлось места в общем ансамбле. Создается впечатление, что какой-то древний народ веками собирал в степи оставленный морем, которое было здесь когда-то, "стройматериал", обрабатывал его и строил первое чудо света, ведомый шаманами и первыми мыслителями. А потом, поколение за поколением теряя понимание цели, когда цель подменяется процессом ради самого процесса, разуверился в необходимости бесконечного труда и ушел дальше, чтобы разнести по островкам тогдашних "цивилизаций" опыт построения таких циклопических сооружений, сделав возможным постройку Вавилонской башни и Пирамид. А на место древних и мудрых пришли новые молодые племена, кочующие по бескрайней тогда степи веками, и, прервав стремительную скачку своих коней, падали ниц перед величественным и непонятным сооружением посреди ровной степи, считая его творением своих богов или богатуров.

Здесь не селились, здесь почитали — высшие силы и хоронили своих мертвых. Здесь проводили кровавые мистерии во имя темных сил и просили заступничества у светлых богов. Камни Могилы за тысячи лет услышали имена тысяч богов на тысячах языков и наречий. Они впитали в себя кровь жертв, боль и радость, отчаяние и надежду, жизнь и смерть. Стоя возле Могилы, удивительно легко представить себе картину, как на ее вершине, на фоне закатного кровавом неба шаман давно ушедшего в небытие племени возносит руки к надвигающейся с востока тьме наступающей ночи и просит своего бога тьмы Олы Коса заступиться за племя в ночи, оградить от воющих в округе стай волков и гиен, что ночью обратяться в посланцев самой смерти Амары и придут пожирать души спящих богатуров. А сами богатуры застыли на своих конях у подножия, могучие мужественные войны притихли, они, привыкшие к смерти в бою, видят пугающие отблески и тени от света факелов и костров на камнях Могилы, они, зомбировнные распевными призывами шамана о помощи, видят, как тени сливаются в образы богов и среди камней идет битва, их маленький локальный Армагедон, где посланцы Олы, ночные птицы и летучие мыши с кровавых предзакатных небес бросаются на чудовищ Амары, чтобы защитить их, детей Великого Отца Олы. И только всхрапываю и переступают с ноги на ногу кони под богатурами и камни Могилы подпитываются новыми страхами и новыми надеждами. Чтобы потом показать еще более страшные картины и дать надежду новому племени, пришедшему из ниоткуда и уйдущему вникуда. А Могила остается вечной, ей нет дела до суеты людишек, она просто впитает в себя силу их веры, чувст, эмоций — ведь только те, кто были первыми, кто положил первую плиту и произнес первое заклятие, знали истинное ее предназначение, ее истиную силу и предначертали ее истинную судьбу… И нам, вооруженным рентгеновскими анализаторами, компьютерами, спутниковами фото и трехмерными моделями всех ее гротов, пещер, могильников вокруг никогда не понять ее, потому что те битвы, которые помнит Могила — они не для нас, и те боги, котрые схлестнулись в них в смертельной схватке — они сражались не за наши души. Мы пришли к ней не за помощью и надежной, не поклониться ей, мы не захотели посмотреть в глаза своих богов, мы пришли препарировать ее — и Могила будет мстить со всей силой, накопленной за тысячи лет, снова и снова будут рваться вокруг снаряды, напоминая этому племени, как призрачно его благополучее и сила техники, которая вмиг может обратиться против своих создателей.